НСК "Олімпійський": підготовка до підйому вантової системи. Фото

Для початку давайте подивимося, з чого складається вантова система комплексу:



- Нижні радіальні ванти;
- Верхні радіальні ванти;
- Внутрішнє розтягнуте кільце;
- Троси підвіски (вертикальні ванти);
- Консольні розкоси з куполами навісу, підвіска освітлювального обладнання, фасадних конструкцій і т.п.

Деякі характеристики вантової системи НСК Олімпійський:

Загальна вага всіх тросів - 765 тон
Сумарна довжина тросів - 40 км
Кількість різних тросів - більше 3 тис. (включаючи троси для підвіски світильників і фасадних конструкцій)
Більше 1 тис. затискачів для скріплення тросів між собою + всякі шпильки, болти, ковпачки й інші дрібниці.

Вся основна вантова система (радіальні ванти, троси підвіски і внутрішнє кільце) розкладається і збирається "на землі", а потім за допомогою 160 гідравлічних домкратів піднімається, натягується і закріплюється на колонах. Підйом проводиться одночасно по всіх осях з постійним контролем рівня натягу і деформацій у вантової системі.

Щоб трохи уявити собі обсяг робіт, який потрібно виконати перед підйомом вант, ось неповний список необхідних дій:

- Навісити тимчасові містки на верхньому і нижньому кільці для обслуговування домкратів;
- Навісити тимчасові кріплення для домкратів;
- Встановити короби, на які будуть розкладені ванти;
- Розкласти 160 радіальних вант, не допустивши перекруток;
- Закріпити на вантах адаптери для домкратів;
- Максимально точно розставити на вантах затискачі (всього їх 1280), до яких будуть кріпитися троси підвіски, освітлювальне обладнання та інше;
- Розкласти внутрішнє вантово кільце з 20 окремих вант;
- Встановити на внутрішнє кільце з'єднувачі і закріпити на них радіальні ванти;
- Встановити домкрати;
- Скріпити домкрати й ванти;
- Закріпити 480 тросів підвіски.

Як бачите, дій дуже багато, хоча на перший погляд ну що там того підйому, так? У сьогоднішньому фотосеті буде все, крім останніх чотирьох дій.

1. Перший етап у складанні вантової системи - розкладка радіальних вант вздовж своїх осей. Для зниження ризику подряпати ванти на трибунах були встановлені дерев'яні короби, в які потім вкладалися ванти:


2. На багатостраждальному медійному комплексі роботи щодо розстановки посадових рядів не були завершені до моменту початку розкладки вант, тому короби з вантами в деяких місцях поклали просто на ригелі:


3. Ось так:


4. Для розкладки коробів, монтажу вантової системи і багатьох інших операцій, пов'язаних з нею, використовується кран Liebherr LR1400/2.


5. Кран має цікавий противагу типу "біг ліфт" на колесах, що дозволяє йому малювати красиві круги навколо себе більш швидко переміщатися по стадіону, ніж це робив Demag CC-2800, що займався встановленням колон (а останньому це і не потрібно було).


6. Радіальні ванти. Мають завдовжки майже півсотні метрів і діаметр від 65 до 90 мм.


7. Процес розкладки кожного ванта виглядає так: вант кладуть на вертушку; кінець, який буде закріплений на колоні, чіпляють до крана і в міру підйому ванта вгору розмотують моток:


8. У змотаному стані вант здається порівняно коротким, але коли його розмотують, то гак крану практично впирається у вершок стріли.


9. Вкласти вант потрібно в такому положенні, щоб його можна було просто підняти вгору. Іншими словами, під час підйому в нього не буде можливості повертати навколо своєї поздовжньої осі або перекручуватися. Перш за все суворі німецькі хлопці за допомогою брухту і якоїсь матері банального бруска розгортають анкер в правильне положення. Потім, утримуючи анкер в тому ж положенні, вант поступово укладається на короб:


10.


11.


12. Розкладені ванти.


13. Ставилося запитання "Як зараз виглядає проріз між медійним комплексом і старими трибунами?". Ось так він виглядає:


14. Анкери для кріплення до внутрішнього кільця. Для кріплення до колон анкери аналогічні.


15. Вантово-дерев'яне пекло:


16. Що таке 90 мм:


17. Перед розкладкою вант, на короби укладається ось така Т-подібна залізяка:


18. Після укладання вант залізяка трансформується в адаптер, за який ванти будуть тягнути вгору (це адаптер для верхніх вант). По краях цього адаптера будуть пропущені спеціальні троси, які будуть поступово підтягуватися домкратами до тих пір поки верхні ванти не будуть підняті в проектне положення.


19.


20. Адаптер для нижніх вант виглядає дещо інакше:


21. Нижні ванти будуть підняті вгору за рахунок верхніх і тросів підвіски. Фактично нижні ванти потім просто притягнуть до колон. Тому тут використовуються домкрати з ось такими гвинтовими стрижнями:


22.


23. Розкладені ванти на ригелях медійного комплексу:


24. Установка адаптерів:


25. Для кріплення домкратів до верхнього кільця на балки кільця навішують ось такі "куточки". Тут же ці куточки видно у встановленому стані. У пази на ньому і буде встановлений домкрат, який за допомогою спеціальних тросів буде тягнути верхній вант. На кожен вант піде по два домкрата.


26. Для домкратів нижніх вант на нижнє кільце встановлюють тимчасові кріплення трохи іншої форми:


27. Для обслуговування домкратів і закріплення вант на колонах у кожної колони навішуються тимчасові містки:


28. Закріплення затискачів для тросів підвіски:


29. Нижній затискач. До верхнього "вушка" буде кріпитися трос підвіски, до бічних так звані консольні розкоси з куполами навісу, а на визираюче нижнє - підвіска освітлювального обладнання.


30. На передньому плані верхній затиск, на задньому - ще один вид нижнього. Такі нижні затискачі ставляться біля внутрішнього кільця і на них трос підвіски ставитися не буде - нижній затиск просто повісять на верхній. А от інші верхні затискачі практично нічим від цього не відрізняються.


31. Щоб правильно встановити затиски, на вантах є спеціальні мітки: довга біла смуга означає "верх" ванта, червоні смуги - межі установки затискачів, а тонка сіра лінія між ними - вісь затиску:


32. Ванти діаметром 115 мм для внутрішнього кільця розтягування. Всього їх 20, кожен з них утворює півкільце. Тобто в кільці розтягування буде 10 вантових кілець.


33. Пластмасова заглушка приховує за собою різьблення всередині анкера:


34. У цю різьбу буде закручуватися двосторонній мегаболт (для масштабу на ньому зверху лежить жетон метро) і таким чином вантові півкільця будуть з'єднуватися в кільце.


35. Вантові кільця будуть кріпитися до радіальних вант за допомогою такого з'єднувача:


36. Ванти внутрішнього кільця розкладаються на ось такі підмостки. На фото найперший вант кільця. Незабаром вони будуть покладені в п'ять рядів, на них встановлять з'єднувачі, а потім зверху закріплять ще 5 рядів вант.


37.


38. Для розкладки ванта внутрішнього кільця на фуру встановлюється вертушка, на неї вантажиться вант і по мірі пересування фури уздовж трибун розмотується і укладається вант.


39. Німці вирівнюють нерівно покладений вант:


40. Що ж, вантова система поступово набуває обрисів:



tov-tob.livejournal.com